1、“我曾在浦东保时捷中心见证了一位25岁的女生人生首台车就购买了保时捷Macan。”5月15日保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）在上海接受出行一客专访时说：“这说明汽车市场正在消费升级，中国消费者对于豪华车的消费观念正在悄然改变。
2、第三，保时捷的双标和不负责惹了众怒。2022年保时捷的“减配门”算是彻底把中国用户得罪光了，当时以芯片短缺为借口的保时捷，将电动转向柱换成手动转向柱，遭到大批量车主投诉后，保时捷对于国内车主的赔偿是2300元的店内消费代金券，而国外车主不仅有补偿，还承诺后续将继续搭载电动转向。
3、不过，相较之下，保时捷的下滑幅度还是相当罕见的，对于曾经这个“每卖出三辆车，就有一辆销往中国”的全球最大单一市场而言，更是如同当头一棒。
4、保时捷Macan已经连续第五年位列其细分市场第一，这不仅是行业的认可，更是消费者对Macan产品的信任。对于这次改款，Macan在设计、个性化、实用性和性能上全面升级，我们期待它能在中国市场继续谱写成功的故事。
1、语言和文化障碍：在进入不同的国家和地区时，保时捷需要应对当地语言和文化的差异。为了解决这个问题，保时捷雇佣了当地员工并开设了培训计划，以帮助员工适应并理解当地文化。政府和法规限制：不同的国家和地区有不同的政府和法规，这可能会对保时捷的业务造成限制和障碍。
2、保时捷中国数字科技则一直研究针对中国市场的数字化解决方案，如保时捷微信小程序、保时捷APP等。另外，保时捷创投也在市场上积极寻找具有潜力的初创企业，进行战略投资甚至是项目合作。我们从不同方面洞察本土市场的发展趋势和消费需求，以此保证创造出更多、更好、更适应当地市场的跑车产品。
3、除去纯电车型布局之外，在智能化、数字化方面，保时捷则是更多考虑特定市场的需求，尤其是中国市场的偏好，对于全球不同市场，加大投入以满足不同区域消费者的需要。例如，保时捷中国数字科技则一直研究针对中国市场的数字化解决方案，推出保时捷微信小程序、保时捷APP等。
4、保时捷是德国的一个代表性汽车品牌，也是德国汽车工业的一部分。在这个全球化的时代，德国的汽车工业正在和世界范围内的汽车业联系在一起，共同推动汽车工业的繁荣和发展。无论是在品牌形象还是技术实力上，保时捷都为这个宏伟目标做出了重要贡献。
保时捷认购是指消费者向保时捷汽车公司提出购买其汽车的申请，并支付一定的认购费用，以表达对特定车型的购买意愿。这种购车方式主要是因为保时捷汽车在市场上的供应相对较为紧张，而且保时捷汽车具有较高的品牌价值和独特的设计理念，因此受到众多消费者的追捧。
外媒：保时捷考虑向欧洲散户开放IPO认购 按照目前国际媒体曝光的消息，大众汽车正在考虑向欧洲散户开放保时捷首次公开募股的认购，这也就意味着不仅保时捷会陆续开放相应的通道，而且大众汽车甚至有可能在整个集团开放认购。
事情起因来自于保时捷公司的一纸增持公告。上周日，保时捷披露称已将其在大众的持股数从35%增至46%，并还取得了另外35%的认购权，这也就意味着保时捷将掌控大众约75%的股权。此举大大出乎市场预料，显然保时捷对大众的兴趣之大超过了所有人的想象，包括经验老到的对冲基金交易员们。